Continue triltest gedurende 21 uur
In de dagelijkse auto, onvermijdelijk door een hobbelige weg, kunnen batterijtrillingen leiden tot slechte kwaliteit van batterijproducten, losse onderdelen en zelfs scheuren van de schaal die uiteindelijk leiden tot veiligheidsstoringen en andere situaties.
We moeten dus de impact van voertuigtrillingen op het batterijpakket simuleren. De schudtafel wordt gebruikt om de hobbelige wegomstandigheden te simuleren die het batterijpakket bij daadwerkelijk gebruik zal tegenkomen, de omgevingsbox wordt gebruikt om verschillende temperatuuromgevingen te bieden en de laad- en ontlaadmachine wordt gebruikt om de werkelijke werkomstandigheden van de lading te bieden en afvoer. Deze drie delen vormen het trillingstestsysteem met temperatuur en belasting, dat de werkelijke situatie van het gebruikte voertuig simuleert.
Een triltafel van 20- ton in het Ningder-tijdperk was ontworpen om de hobbelige wegomstandigheden te simuleren die het batterijpakket bij echt gebruik zou tegenkomen, maar de trilling was veel sterker dan de werkelijke wegomstandigheden. In de test trilde het batterijpakket 200 keer per seconde en de kernmodule 2,000 keer per seconde. Strenger is dat het batterijpakket gedurende 21 uur continu willekeurig moet trillen onder omgevingsomstandigheden van -30 graden tot 60 graden, wat overeenkomt met de vermoeidheidstoestand van honderdduizenden kilometers.
